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当作一家盈利智力位于行业前线的民航公司，长龙航空运行冲刺基本市集。
近期，上交所受理了长龙航空的主板上市恳求。在招股书的第一部分—致投资者的声明中，长龙航空就明确指出，论说期内，公司安全策画、运行策画及盈利智力策画均位于行业前线。
而且，长龙航空的上风不仅限于安全、运行、盈利三个方面。从招股书夸耀的信息来看，长龙航空在飞机维修、翱游培训、处事品性等鸿沟也领有上风，是一家在业务上领有诸多亮点的企业。
盈利智力位于行业前线，2025年净利润朝上国航、东航
招股书夸耀，2023年至2025年，长龙航空买卖收入分散为90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元，归母净利润分散为1.71亿元、6.31亿元和6.92亿元。
那么，长龙航空的盈利智力奈何呢？有莫得达到其所称的位于行业前线呢？
咱们不妨将其与三大航，即中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南边航空（600029.SH）进行对比，2025年这三家公司的归母净利润分散为-17.70亿元、-16.33亿元、8.57亿元。也便是说，长龙航空2025年的归母净利润高于中国国航、中国东航，但低于南边航空。
安全策画：13年来未发生安全事故，安全翱游超170万小时
安全是航空运输业的生命线，是航空公司赖以生涯和发展的基础。为此，长龙航空在安全鸿沟下足了功夫。
在安全络续方面，长龙航空已建立翱游、维修、运行规定、大地保险等业务门径的安全络续体系（SMS），形成以安全委员会为安全责任最高络续机构、航空安全络续部为孤独安全络续部门、各个运行部门和职能保险部门确立SMS责任小组协同参与的安全络续架构，通过抓续开展危机源识别，建立风险分级管控和隐患排查惩办的“双重辞让机制”，严格落实全员安全分娩职守制。
信钰配资最终后果方面，长龙航空强调，公司开航13年来未发生安全事故及严重征候，恒正网配资摈弃招股诠释书签署日已安全翱游超170万小时，达成了“发动机两百万小时零空停”的所在，并赢得了中国民用航空局颁发的“翱游安全一星奖”，保抓雅致的安全运行态势。
运行效能行业率先：全空客机队，单元资本、单元航油资本等策画处于前线
在招股书中，长龙航空暗意，公司客座率、飞机日愚弄率，航班平方率等策画均位于行业前线，单元资本、单元航油资本等策画与上市航司比均处于前线，在中国航空运输协会首届航空公司处事标杆评比中获评“航班正燕处事标杆企业”。
具体来看，资本管控智力方面，长龙航空沿途遴荐空客A320系列机型，使用团结种机型可裁汰飞机购买和租借资本、航材采购资本，裁汰维修工程络续难度。
客座率、航班平方率等方面，长龙航空2025年客座率达88.39%，飞机日愚弄率达9.42小时/天，均优于行业平均水平的85.1%及9.1小时/天；公司2025年航班平方率达93.59%，字据中国民航局统计，在统计的宇宙41家客运航空公司中排行第5位。
其他上风：浙江最大维修机库、行业最高法式翱游培训智力、率先品性处事
除了上述三大上风，长龙航空在飞机维修、翱游培训、处事品性等鸿沟也领有深厚的积聚，并在招股书中逐个进行了诠释。
1、领有浙江省最大维修机库
长龙航空暗意，为进一步升迁航空维修保险智力，投资教诲的立异智能维修保险主基地神志已全面投产，包含全省最大的维修机库，按照满足波音747等大型宽体机维修需求的法式教诲，可同期容纳8架窄体机或3架宽体机开展维修功课。
长龙航空强调，公司正在教诲的长龙·国外航空再制造中心神志是国度“十四五”102项要紧工程神志及浙江省引颈性要紧产业神志，举座建成后将打形成为行家一站式航空维修立异示范基地，进一步完善航空维修产业链布局。
2、领有行业最高法式翱游锻练培训智力
长龙航空称，公司旗下长龙教科已取得中国民航局颁发的CCAR-142翱游锻练中心及格证，引进国外先进的全动翱游模拟机，具备行业最高法式的培训智力。
3、处事标杆企业，率先品性处事
长龙航空暗意，公司在中国航空运输协会首届航空公司处事标杆评比中获评“航班正燕处事标杆企业”。
况兼，长龙航空还强调，公司处事品性已在高规格国外赛事保险中得到充分考据。当作杭州第19届亚（残）运会独一官方航空客运处事联接伙伴，公司圆满完成亚运、亚残运保险任务，高法式达成三个“第一次”——初度深度参与开结束式91配资，45个国度和地区代表团引诱员均由公司乘务员担任；初度组建近千东说念主的亚运礼宾与抵离处事团队；初度立异推出“亚运航班”及“机票+门票”一站式处事居品，被誉为杭州亚运会的“空中柬帖”。
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